例1 油泵和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但不能點火燃燒
經(jīng)檢查噴油正常，但點火變壓器通電后不產(chǎn)生高壓火。測量點火壓器的供電電壓為190V（偏低），用調(diào)壓器調(diào)節(jié)到220V后還是不產(chǎn)生高壓火。將燃燒頭抽出后進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)兩高壓電極頭的放電間隙過大，固定電極的絕緣瓷體上有黑色積碳。用清洗劑清除積碳，并將放電間隙調(diào)整至3mm。啟動燃燒器，能聽到放電的“ 噼啪”聲，斷油電磁閥通電后，油霧噴出，立即燃燒。
當(dāng)點火變壓器的輸入電壓為220V時，輸出高壓是8KV。按意大利原版說明書要求，電極間隙應(yīng)為2~3mm，間隙越大，需要的跳火能量越高。事實上，當(dāng)供電電壓為190V、電極間隙為5mm時仍然能夠穩(wěn)定地跳火，但若兩電極間絕緣不良，電極間隙過大后，高壓電可能不從電極間跳火，而是從絕緣體上泄漏，從而造成不點火。在此例中，電極間隙過大是一方面原因，其主要原因還是電極間絕緣不良，造成點火高壓泄漏。
例2 能正常點火，但火焰持續(xù)幾分鐘即熄滅
當(dāng)時剛下過大雪，氣溫很低，試機(jī)時發(fā)現(xiàn)能正常點火，但燃燒一會兒后即自行滅火。懷疑是柴油供應(yīng)不足，可能有堵塞之處，遂更換了柴油濾芯，并清洗了油泵濾網(wǎng)、噴嘴及其濾網(wǎng)。點火后能正常燃燒，但5min后火焰又滅了。拆下進(jìn)油管，發(fā)現(xiàn)柴油能隨之流出。卸開油泵的測壓端口，發(fā)現(xiàn)油泵*初運(yùn)轉(zhuǎn)時有油柱噴出，但油柱逐漸變?nèi)踔敝料В梢姕缁鹪蛟谟谟捅孟驀娮燧斔偷牟裼椭袛唷?/font>
斷油原因有兩個，一是泵油阻力過大，油泵驅(qū)動軸打滑；二是油泵進(jìn)油濾網(wǎng)堵塞。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)剛清洗過的油泵濾網(wǎng)上再次布滿蠟質(zhì)。至此可以看出，不能持續(xù)燃燒的真正原因是所用的柴油低溫流動性太差。更換優(yōu)質(zhì)柴油后，故障排除。
例3 正常著火后突然排出大量濃煙，好似要爆炸
點火后火焰能正常燃燒，但約半分鐘后突然大量冒黑煙，隨即發(fā)生爆燃，強(qiáng)烈的火煙將煙囪掀了下來，為避免發(fā)生事故，立刻關(guān)閉了電源。此時發(fā)現(xiàn)，雖然燃燒器已停止工作，但爐膛內(nèi)仍有火苗和煙霧。拆下燃燒器觀察，在換熱器的底部聚集了一層柴油，正在慢慢燃燒。原來，點火之前換熱器底部的柴油溫度較低，不能被立即引燃，當(dāng)正常燃燒后，燃燒器的火焰將下面的柴油烘熱并引燃，大量柴油同時燃燒，導(dǎo)致出現(xiàn)上述現(xiàn)象。為排除此故障，對換熱器內(nèi)的積油進(jìn)行了徹底清理，并清洗了噴油嘴，同時對控制線路進(jìn)行了維修，恢復(fù)其原來的控制功能。點火試機(jī)，調(diào)節(jié)風(fēng)門開度（ 使排煙無色），燃燒器正常工作。
該故障的起因是由于維修人員對燃燒控制器的作用不了解，胡亂改造控制線路，將鼓風(fēng)、噴油、點火三個動作并在一起（ 同時工作），這樣在點火之前不能進(jìn)行預(yù)吹風(fēng)，清除積存的柴油；在著火過程中，因偶然故障滅火時，控制器也不能進(jìn)行停機(jī)保護(hù)。由于滅火后柴油仍然噴射，致使換熱器內(nèi)積存了大量柴油。當(dāng)下次點火換熱器溫度升高后，其底層積存的柴油就會劇烈汽化并發(fā)生爆燃，嚴(yán)重時會導(dǎo)致爆炸，危險性很大。在此提醒設(shè)備維修人員，進(jìn)行維修時一定要保持設(shè)備的原設(shè)計功能，在未弄清結(jié)構(gòu)原理、各部件功用的情況下，不得隨意對設(shè)備的結(jié)構(gòu)或線路進(jìn)行改造。洛陽興罡石化設(shè)備有限公司專業(yè)生產(chǎn)各類型加熱爐燃燒器。
